据悉,“菱势”品牌系列是五菱新能源下属品牌,凭借独特的战略布局和创新产品,逐渐崭露头角。之前的菱势黄金卡在新能源小卡市场中,凭借混动技术迅速打开了差异化竞争优势,实现了品牌的开门红。

由此产生的软件开发、部署和管理方式的变化意味着云原生开发——这曾有效推动云基础设施产业降低成本、时间和复杂性的开发方式,比以往任何时候都更适用于汽车开发。

本届年会暨论坛以“引领创变·聚力前行”为主题,届时来自我国汽车、IT、通讯等行业领导、专家、企业代表将齐聚一堂,共商新时代下我国汽车产业与人才发展大业。

这是公司连续第三年面向资本市场举办投资者开放日,汽车之家董事长兼CEO龙泉介绍了公司战略升级举措。同时,针对汽车之家目前的市值表现及财务状况也做出相关回应。

新玩家也带来了新玩法,最直观的是在销售模式上,当特斯拉、蔚来等“新势力”用直营模式在市场上站稳脚跟,与用户直联也逐渐在汽车行业内形成趋势。

在EMC工程师的示范下,参观团了解了车辆电磁辐射测试设备及测试方法;在汽车健康指数专业气味嗅辨师的指导下,体验了一回”金鼻子“辨别气味强度的流程;跟随智能汽车指数工程师一同测试了车辆紧急制动系统……

解放前,我国的公路上,就像开办“万国汽车展览”一样,行驶着130多种不同品牌的汽车,但却没有一种是我国制造的。

上半年的整体数据也随即出炉:786535辆,同期比达到了128.5%;广汽本田的半年终端销量是364624辆,东风本田的半年终端销量是421911辆;这样的增长比率,说明本田汽车真的有点猛!

那么如果说到汽车界的中国“华为”,到底哪家企业能够胜任呢?有人说是奇瑞,那为什么这样说呢?

在颠覆性巨变面前,一家企业的负隅顽抗总是无用的。魏建军的这个问题,问于新能源汽车市场爆发之后,既是充满危机意识的营销事件策划,也可以看作是对所有燃油车的拷问。